Het plan dat nu voor u ligt heeft de status van een concept masterplan. het bestaande bestemmingsplan heeft gedient als vertrekpunt. De randvoorwaarde van de gemeente, provincie en de luchtvaart zijn in dit plan meegenomen. Het plan vormt de basis voor nader bestuurlijk en ambtelijk overleg en nadere afspraken met de gemeente, de hogere overheid en de NS. Een en ander zal uiteindelijk moeten resulteren in de vastelling van een nieuw bestemmingsplan voor het gebied.

De sluiting van de suikerfabriek te Halfweg heeft tot gevolg dat er ongeveer 100.000 m2 grondoppervlak vrijkomt voor herbestemming. Dit is ongeveer eenderde van het oppervlak van heel Halfweg. Het gemeenlandshuis ‘Swanenburg’ (1645), de eerste bebouwing van Halfweg, en vooral ook het gegroeide complex van de suikerunie als uniek industrieel erfgoed maken het gebied historisch waardevol. Het terrein ligt geïsoleerd ten opzichte van het centrum van Halfweg, tussen de rijksweg N200 en de ringvaart van de Haarlemmermeerpolder. Het terrein ligt echter centraal ten opzichte van de ruimtelijke en economische ontwikkelingen op regionaal niveau zoals de aanleg van de A5 en het Regionet, de ontwikkeling van de groene buffer en recreatiegebied Spaarnwoude, de uitbreiding van Schiphol, de groei van het westelijk havengebied van Amsterdam en de verstedelijking vanuit het westelijk deel van Amsterdam.

Masterplan
Bij de herontwikkeling van het voormalige CSM-terrein is de historische en industriële achtergrond van het gebied een van de belangrijkste thema’s geweest. De industriële gebouwen hebben als basis gediend voor het masterplan. Deze gebouwen zorgen voor de herkenbaarheid van het gebied; ze fungeren als iconen van het CSM-terrein. Deze bestaande iconen zijn in hun uitstraling versterkt en tevens zijn er twee nieuwe aan toegevoegd. Een spiraalvormige parkeergarage aan het begin van het terrein en een toren die precies ligt op de kruising van de zichtlijnen vanaf de N200 vanuit Amsterdam en de N201 vanuit de Haarlemmermeer. Deze gebouwen fungeren op een grote schaal, door hun duidelijke herkenbaarheid en het feit dat ze zichtbaar zijr vanaf een grote afstand. Op een kleinere schaal fungeren ze binnen in het gebied als een reeks en markeren ze de bijzondere plekken in het gebied zoals het plein, het park vijver en de jachthaven.

De rest van de bebouwing wordt geleidelijk in hoogte opgebouwd. Door deze opbouw sluit het gebied natuurlijk aan bij de rest van de omgeving. Lage paviljoens langs het water en langs de bestaande bebouwing aan de
Haarlemmerstraatweg. In het midden van het terrein bevinden zich hogere gebouwen. Deze gebouwen zijn in kleinere delen opgeknipt met verspringende gevels en dakranden waardoor ze aansluiten op de schaal en het industriële karakter van het gebied. en ze ook functioneel zeer flexibel zijn in te delen.
Het gebied zal een openbaar karakter krijgen met een hoge verbl ijfskwal iteit. Deze hoge verbl ijfskwal iteit zal ontstaan door het maken van straten en pleinen met kwalitatieve hoogwaardige inrichting, veel groen en water. Door het gedifferentieerde programma van kantoren & bedrijven, detailhandel, horeca, mogelijk een hotel, een congrescentrum een jachthaven en andere leisure functies wordt een levendig gebied gecreëerd zowel overdag als s’avonds.

Het in de toekomst geplande NS station zal er voor zorgen dat het CSM-terrein niet alleen via de auto maar ook via het openbaar vervoer goed te bereiken is. De nieuwe brug over de ringvaart verbindt het gebied met Zwanenburg en via het CSM.terrein is Zwanenburg gekoppeld aan het nieuwe NS station. Ook wordt nu reeds geanticipeerd op het nieuwe karakter en de uitstraling van de N200 in relatie tot het plan gebied.


COBRASPEN Vastgoed B.V.
Architektenburo Prins & Kentie
Soeters Van Eldonk Ponec architecten